Un progetto ambizioso, iniziato circa tre anni fa, ha raggiunto un traguardo storico nell’estate del 2025: la realizzazione della più grande commessa di autobus elettrici mai effettuata in Europa. Roma compie un passo decisivo verso la mobilità sostenibile con l’entrata in servizio di 255 autobus Full Electric King Long, destinati al trasporto pubblico della Capitale. I primi 150 autobus elettrici sono sbarcati al porto di Civitavecchia, a cui si aggiungeranno ulteriori 105 mezzi, completando una fornitura senza precedenti per dimensione e valore strategico. Due sbarchi, un unico obiettivo: contribuire in modo concreto alla trasposizione verso una mobilità più sostenibile
Un progetto nato sul campo insieme a casa madre
Il viaggio prende il via da un’intesa fase di studio e analisi sul campo, svolta in sinergia con gli ingegneri King Long. L’obiettivo era chiaro: sviluppare una soluzione di trasporto pubblico elettrico in grado di rispondere alle esigenze specifiche della rete romana, considerando percorrenze, carichi, condizioni operative e infrastrutture. É proprio da questo percorso condiviso che nasce il King Long PEV8, modello apripista della commessa, e considerato a tutti gli effetti il “vestito su misura” per la Capiltale
Dalle batterie alla produzione: supervisione, qualità e tecnologia
In qualità di dealer per l’Italia, il Gruppo Dierre ha seguito e supervisionato direttamente tutte le fasi chiave del progetto, a partire dal cuore tecnologico dei bus elettrici: le batterie.
La supervisione ha incluso una visita presso Ningde, nello stabilimento di CATL, il più grande produttore mondiale di batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici, garanzia di qualità e performance nel tempo. Il percorso è proseguito nella sede centrale King Long di Xiamen, dove la supervisione delle linee produttive si è affiancata alla visita del cliente finale. Oltre 800.000 mq di impianti industriali, toccati con mano prima dell’avvio definitivo della produzione.
Un viaggio di 20.000 km: da Xiamen a Roma
Conclusi produzione e collaudi, gli autobus hanno lasciato la fabbrica per essere imbarcati nel porto di Xiamen, affrontando un viaggio di quasi 20.000 km via mare fino al porto di Civitavecchia. Da lì, l’ultimo tratto del percorso: l’arrivo in Italia e il trasferimento finale verso Roma, dove i bus sono entrati progressivamente in servizio.
Ma il viaggio dei 255 autobus elettrici non si conclude con la loro entrata in servizio. Nei prossimi anni, saranno accompagnati dall’assistenza tecnica full service del Gruppo Dierre, che garantirà supporto continuo lungo un percorso stimato di oltre 140 milioni km complessivi percorsi tra le strade della Capitale.
Un progetto partito da lontano, costruito passo dopo passo, che oggi si traduce in un contributo concreto alla mobilità elettrica, alla riduzione delle emissioni ed al futuro del trasporto pubblico urbano
